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　　　　但绝对自由下，也有绝对的残酷。北生所内部评估非常严苛，每5年进行一次，评估标准为学术成果是否有足够国际影响力。受邀参与评估的“国际小同行”数量至少10人，需要匿名书面回答三个问题：依据过去5年工作，北生所的课题负责人在你所在的研究所、大学能否得到晋升？这5年的研究成果，有没有对你所在的科研领域产生影响？课题负责人所做工作和今后打算要做的事情，能不能使其成为该领域中的领军人物？第一次评估，前两个问题必须通过；第二次评估，三者都要满足。首次评估通过后，实验室经费升至每年300万元，如果评估失败，实验室主任和手下全部人员都要离开。“所以我们是铁打的营盘、流水的兵，实验室主任的权责利是一致的。”王晓东说。

　　　　记者从中国铁路南昌局集团有限公司了解到，4月3日0时30分，经铁路部门检查确认，受强对流恶劣天气影响的江西境内铁路陆续恢复运输秩序。

　　

　　中新网5月17日电 据国家铁路局网站消息，日前，国家铁路局安委会发出通知，部署开展铁路汛期灾害防范督导检查，成立3个督查组，分赴华东、华南、华中、西南、西北等片区，分区域开展督导检查。

　　通知指出，要清醒认识铁路防洪防灾面临的形势更加严峻、风险更加复杂，进一步增强做好汛期安全防范工作的责任感、使命感、紧迫感。要树牢底线思维、极限思维，深刻汲取事故教训，紧绷安全生产之弦，举一反三全面排查风险隐患，将“时时放心不下”的责任感转化为“事事心中有底”的执行力，硬起手腕抓监管、理直气壮抓安全，督促铁路企业夯牢夯实安全生产基层基础、压紧压实安全生产主体责任，以高度警醒高度负责态度从严从细从实抓好安全生产，全力保障人民群众生命财产安全和社会大局稳定。

　　通知强调，要突出旅客列车径路及高铁安全，突出检查防洪预抢和灾害复旧工程未完成、雨量监测设备未按规定标定或失效、排查出的隐患未按期整治销号、防洪巡守制度落实不到位、防洪应急预案针对性不强等重点问题，突出督促排查高堤深堑、隧道、桥梁等重点地段崩塌落石、山体滑坡、泥石流以及铁路两侧采石采矿、施工堆土、开山修路等重大风险隐患；针对铁路建设工程质量安全，特别是路基、桥梁、隧道施工作业安全和质量安全，要紧盯重点铁路工程建设和高风险工点，重点检查施工关键部位、关键环节等过程控制和源头质量管理情况。

　　通知要求，要结合当前铁路防洪面临的严峻形势，立足防大汛、抢大险、救大灾，深入查找当前汛期安全防范工作的薄弱环节和短板不足，采取有力措施坚决消除重大事故隐患，有效管控重大安全风险，全力维护汛期铁路安全稳定大局。 【编辑:刘湃】

　　　　中乌元首通话也是给那些居心不良的美西方政客打脸——如果不是中国坚定不移维持与俄乌两国的友好关系，世界将失去和平解决乌克兰危机最重要的一条途径。可以说，中国保持战略定力就是为世界保留了和平的种子。

　　　　吴谦：本月中旬，中央军委国际军事合作办公室与北约国际军事参谋部合作安全部就国际和地区形势、双方防务交流等共同关心的问题交换意见，中方就北约东进亚太、台湾问题等表达关切、阐明立场，双方同意继续保持沟通对话。此外，本月以来，中方还分别与欧盟、德国举行了安全政策对话、国防部工作对话。